C-101
强度趋势
上升 = 加强,下降 = 削弱补丁历史
- ▲🎯BehaviorEnginestall resistanceEasy→Harder
降低了在发动机电脑关闭时突然移动油门导致发动机熄火的可能性。
行为变更
- ≈🔁ReworkInvertersfailure logic—→Added
实现了详细的正常和备用逆变器故障逻辑及相应的警告灯。
重做
- ≈🐛Bug fixStartup TrainingVOR ON step
修复了训练任务逻辑,使其能正确识别 VOR ON 步骤中 NAV Volume 选择器的移动。
- ▲✨NewLanding Gearcommands—→Added
为起落架收起和放下增加了专用的键盘/操纵杆指令。
- ▲🐛Bug fixLanding Gearemergency extension
通过输入指令触发的紧急起落架放下现在可以正常运行。
- ≈🎯BehaviorAoA Indicatorknob behaviorjumping→smooth
修复了通过键盘或操纵杆调整时,AoA 指示器在最大值和最小值之间跳变的问题。
- ▲🛠QoLControl Stickvisibilityclick-spot only→commands
现在可以使用键盘或操纵杆指令隐藏控制杆。
- ≈🎯BehaviorEmergency Ventilationcockpit pressure—→depressurizes
紧急通风现在可以正确地使驾驶舱减压。
- ≈🔁ReworkGear Override Buttoninput functionsingle→press/release
起落架强制覆盖(紧急)按钮现在同时支持按下和释放功能。
- ▲✨NewControlsfunctionality—→Added
为各种操纵杆和节流阀元件添加了动画和功能,包括触发安全装置和武器释放。
new
- ▲✨NewOptical Sightbrightness—→Implemented
为前座和后座座舱实现了光学瞄准具亮度调节。
new
- ≈🔁ReworkAirbrakeauto-trim
修改了自动配平,使其在达到空速刹车展开/收回极限时停止。
rework
- ▲✨NewCockpit LightingSynchronization—→Added
为多人在员操作增加了座舱灯光同步。
多人在员
- ≈🐛Bug fixCanopySynchronizationBroken→Fixed
修复了多人模式下前舱盖和后舱盖的同步问题。
多人可见性
- ≈🎯BehaviorRadioaltimeterDH LightAlways On→Off > 2000ft ft
无线电高度计 DH 灯在 2000 英尺以上将不再点亮。
行为修正
- ≈🔁ReworkCanopiesmulticrew synchronization—→Completed
完成了多员协作舱盖的同步,包括冷启动和第二名飞行员进入的修复。
Mechanic
- ≈🎨VisualCanopiesanimationjitter→smooth
修复了在多员模式下从外部站观察时舱盖动画抖动的问题。
Visual
- ≈🎨VisualCanopyvisibilityhidden→visible
部分打开的舱盖(锁定在前向位置)现在对其他玩家/站位可见。
Visual
- ▲✨Newemergency fuel lever—→Added
增加了紧急燃油杆及其对紧急燃油阀的依赖关系。
增加了紧急燃油杆功能。
- ≈✨Newengine computer—→Added
实现了发动机计算机完全失效,以增加模拟深度。
增加了发动机计算机完全失效。
- ≈🎯Behaviorstick force
通过将操纵杆力度和中心化与液压压力挂钩,提高了飞行模型的真实感。
横滚时的操纵杆力度现在取决于液压压力。
- ≈✨Newfailures—→Added
增加了广泛的故障模拟,包括发动机熄火、防冰系统故障以及起落架伸缩故障。
新故障
- ▲🎯BehaviorMulticrewsynchronization—→Improved
改进了前舱与后舱之间关于燃油阀、泵和导航选择器的同步。
同步修复
- ▲✨NewForce Feedback—→Added
增加了力反馈支持,以提升飞行手感。
质量提升
- ≈📝Textlocalization—→Updated
更新了该飞机的中文本地化。
中文翻译
- ≈🐛Bug fixTelebriefing dimmerinteractionBlocking→Fixed
解决了远程简报调光器会移动或遮挡 ADF 内部通话按钮的问题。
UI 修复
- ▲🐛Bug fixLAU-131functionality—→Working
修复了配备 M257 降落伞照明火箭的 LAU-131,以确保其功能正常。
M257 火箭现在可以正常工作。
- ▲🎯BehaviorFlight DynamicsGS arm/capture
改进了下滑道 (GS) 的接通和捕获模式,以防止在 ILS 捕获期间出现异常的爬升指令。
延长了 ALT 模式的保持时间;移除了爬升指令。
- ▲📊NumericHandlingadverse yaw—→Reduced
减少了反向偏航效应并增加了偏航力矩阻尼,以改善操控性。
减少了反向偏航并增加了偏航力矩阻尼。